Archive for August, 2012

Arnold’s 1976 Lincoln Continental Mk IV

Sunday, August 5th, 2012

Mooie Lincoln met zeer goed lopende 460, single fuel met Impco 425.

Guus’ 1968 Dodge Charger R/T

Sunday, August 5th, 2012

Mooie harde 68 Charger, goed in de lak, sterke 440 onder de kap, single fuel LPG met Impco 425.

Mijn ex-1967 Chrysler Newport Custom coupe

Sunday, August 5th, 2012

Mijn 1e auto op gas. In 2005 verkocht. Keiharde wagen, 383 2-barrel Impco 300-A.

Ik heb er maar weinig foto’s van kunnen terugvinden, en nog van matige klwaliteit en lage resolutie. Was erg mooie wagen, die ook verantwoordelijk is voor mijn liefde voor Mopars.

Moparton’s 1977 Dodge D100 Warlock

Sunday, August 5th, 2012

Mooie Dodge pickup, met 440-blok, dual fuel met Impco 300-A 50&70 mixer bovenop Edelbrock carburateur, onderbouw gastank.

Johan’s 1971 Oldsmobile Cutlass Supreme Convertible

Sunday, August 5th, 2012

Mooie harde convertible, niet bang om kilometers te maken. Motor is een Oldsmobile 350 Rocket met Impco 425, single fuel.

In de bergen aan de beroemde Transfagarasan-weg:

Tanken in Novigrad (Kroaties) met uitzich op jachthaven:

Onder het stoffige originele luchtfilterhuis…

…zit een Impco 425 mixer:

Zonsondergang in Wallachie:

Spectaculair uitzicht aan de Donau in Servie, bij Golubac:

Hemelse mijlenstand 🙂

Revisie Impco E/EB/L/LB verdampers

Thursday, August 2nd, 2012

Om verschillende redenen kan het tijd zijn om een verdamper te reviseren. Inwendig defect, moeilijk koud starten, te veel sludge vorming, enz.  Gelukkig is dit geen moeilijk karwei.

Voordat je gaat reviseren eerst controleren of de schroeven netjes los komen, en dan pas een revisiesetje bestellen. Vooral de schroeven van de achterkant van een E/EB willen wel eens afbreken bij een verdamper met ervaring.  Als het er 1 is, dan is dit geen ramp, maar bij meer zou ik adviseren om een nieuwe verdamper te installeren.

Op deze links de beschrijving van de revisie van een E/EB en L/LB:

http://smg.photobucket.com/albums/v704/sjak_brak/techtalk/LPG/E_rebuild/

http://smg.photobucket.com/albums/v704/sjak_brak/techtalk/LPG/L_rebuild/

Op wat kleine details is die achterhaald (bv de seal zit tegenwoordig anders op de hendel) maar dat wijst zichzelf wel.

Het meeste werk bij revisie van vooral oudere veradmpers met veel gereden kilometers, zit m in het schoonmaken van de behuizing, warmtewisselaar enzovoorts.

Na de revisie even de afstelling van de hevel controleren. Als na installatie de knop op de verdamper niet makkelijk ingedrukt kan worden, dan is vermoedelijk het primaire membraan verkeerd gemonteerd of misschien zelfs lek. Dit heb ik overigens ook een enkele keer gezien bij een vrijwel nieuwe Impco EB.

Na montage ook even de afstelling van de mixer nalopen.